2017年3月初，ofo小黃車宣佈完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。此輪融資後，ofo正式進入獨角獸行列。
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那個時候，共享單車還流行“促銷大戰”：ofo小黃車在去年2月推出瞭免費騎行的活動，而摩拜隨後同樣宣佈不限次數的免費騎行活動。隨後，ofo推出沖返100%的活動。而摩拜也傳來優惠信息，在賬戶中充值100元，送110元的活動。
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一年時間過去瞭，不變的是共享單車還是迎來瞭大量融資。2018年3月13日，ofo小黃車宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。
變的則是共享單車已經不流行“促銷大戰”，價格也不再那麼親民。最近，不少用戶發現共享單車平臺摩拜、ofo的月卡價格恢復正常，其中摩拜月卡價格從每月2元、3個月5元變為瞭20元1個月。
而且，雖然還是獲得融資，但感覺也不一樣瞭。
ofo小黃車表示，本輪融資采取股權與債權並行的融資方式，ofo小黃車在共享單車領域開創資產盤活先例，將在眾多投資方支持下獨立發展。其實，這樣的融資結構在互聯網公司中並不多見。有分析人士表示，互聯網公司中股權融資比較常見。債權融資和股權融資的最大區別是，前者有固定期限，且通常時間較短。企業必須支付利息，到期時須償還本金。一旦公司發生巨大風險，先還債，後還股。
此前，市場曾傳出ofo小黃車先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取阿裡巴巴的融資。記者查詢國傢企業信用信息公示系統後發現，上海奧佛合盛網絡科技有限公司的法定代表人為戴威，唯一股東為“ofo(HK)Limited”。公司的第一筆抵押發生於2018年2月5日，上海奧佛合盛網絡科技有限公司將位於北京、深圳、上海、廣州四地的共計444.75萬輛自行車作為資產，抵押給瞭上海雲鑫創業投資有限公司。第二筆抵押發生於2月12日，上海奧佛合盛網絡科技有限公司將未確定具體數量的共享自行車抵押給浙江天貓技術有限公司。
2017年以來，阿裡巴巴開始重金入局共享單車領域，在多輪投資ofo小黃車後，阿裡巴巴又將目光轉向瞭哈羅單車。可以預見的是，這是一場巨大的流量之爭，背後是騰訊阿裡之間的博弈。
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睿鼎資本董事長李鑫認為，未來共享單車的發展路徑必然是向國際化拓展，同時將單車本身包裝成社會物聯網中的一環，能夠作為智能終端獲取到用戶的出行數據，再利用數據來進行變現。目前，共享單車的故事已經難以將估值繼續提高，必須要將這個故事說的更大，才有可能跳出共享單車的估值邏輯。
不少業內人士此前就指出，當下共享單車比拼的是資金，未來更多的資金隻會湧向頭部玩傢，那些抱著“試水”、投資小品牌的投資機構恐怕日後難有更多“加持”。就目前來看，因頭部玩傢的戰略不同，短期內合並的可能很小，大魚吃小魚的情景或將出現，但更多的小企業或許並不存在收購的價值。
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